丰田在全球市场的地位可谓是首屈一指，无论销量还是品质都数一数二，这也是令丰田骄傲的资本。而在中国市场的销量，丰田不仅敌不过大众，甚至今年都被本田反超。虽然丰田在国内市场的销量并不算优秀，但由于消费者对其车辆品质的过度神话，使得原本就加价销售的丰田品牌更加变本加厉，同时也使丰田对其产品力过度自信。
但从其在suv市场的表现来看，丰田产品力也不过如此。丰田c-hr、奕泽这两款小型suv，上市一年多来，月销量均仅在5千辆左右，远远落后于本田缤智和x-rv。汉兰达虽长期加价，但月销量也不过7、8千辆。而丰田rav4是该品牌销量最高的suv车型，平均月销量虽能达1万辆以上，但这个成绩依然远远落后于本田cr-v及日产奇骏。
由于换代的原因，丰田rav4在9月、10月份销量仅分别为3683辆、1913辆。随着新一代丰田rav4在10月底上市，丰田rav4在11月份销量环比有所上涨，达到1.15万辆，但在suv销量排行榜中却位居第29名。而11月份本田cr-v及日产奇骏在suv销量排行榜中分别位居第4、第9名。
整体来看，丰田rav4今年1-11月份累计销量仅为11.07万辆，反观竞争对手1-11月份累计销量，本田cr-v、奇骏、途观l、大众探岳分别为19.42万辆、19.09万辆、19.4万辆、15.66万辆。由此可见，丰田rav4已经在主流suv中逐渐掉队。
丰田rav4的掉队主要是由于丰田过于傲慢，对产品力过于自信而造成的。要知道，上一代丰田rav4自2013年在国内上市后，已长达6年没有进行换代更新了。在目前产品改款更新速度如翻书之快，丰田rav4的产品更新速度显然太慢了。
而即便是今年全新rav4的到来，也并没有显露出过人的实力。首先从配置方面来看，全新rav4就显得比较寒酸，中低配车型均没有驻车雷达、车顶行李架，并且只采用了塑料材质的方向盘。同时，中控大屏的清晰度也不太理想。而且值得关注的是，海外版车型还搭载了8at变速器，而国产版只有cvt变速器。这也难怪有消费者直言：国外的才叫rav4，国产的只能叫荣放。
同时，全新rav4的安全性能也备受质疑。据悉，此前瑞典媒体在评测中，丰田全新rav4麋鹿测试的最高通过速度仅为68公里/小时，低于70公里/小时的合格线，表现糟糕。要知道麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准，这种表现显然与丰田近些年逐渐转变的安全性差的形象相悖。
虽然丰田官方表示，新一代丰田rav4自上市至12月初，已收获了34985辆的订单。但11月份丰田rav4的销量仅为1.15万辆，而这个订单掺杂多少水分，就不得而知了。如果全新rav4订单火爆，那么在12月或明年1月份，其销量势必将迎来大幅的增长。但是这个情况能否实现，依然有待观察。
最后总结： 长达6年没有换代更新，使得丰田rav4的产品力在同级中的竞争力大减，因此近两年丰田rav4销量始终处于不温不火的状态，也就不难理解了。而新一代丰田rav4的到来能否扭转局面依然不被看好，由于配置比较寒酸加上安全性能备受质疑，未来其又能获得怎样的成绩呢？
